Det fria flödet av cykeldelning slutar i Naviglio

Fotona av de gula cyklarna som kastas i vatten i Milanese Naviglio har gjort rundor av tidningar och sociala nätverk. Bitterhet, ledsenhet, medborgarnas känsla och så mycket okunnighet. Många tankar vänds om de aktuella bilderna.

Men varför, vad är historien om dessa "stackars" cyklar, är de användbara eller slöseri kvar i händerna på vandaler ?

Eller, som Businessinsider.com rapporter, är de ett företag med en förlust som syftar till att samla in data för företag ? Vi försöker rekonstruera ärendet och tänker på att många använder dem på ett civilt och korrekt sätt istället.

Den fria flytande i Milano är född

Efter Kina, efter Berlin och Dubai, i slutet av augusti i augusti lanserades det första fria cykeluthyrningsexperimentet i Milano, "fritt flytande" eller "fritt flöde" .

Det här nya sättet att låna cyklar fungerar helt enkelt: Allt du behöver är en smart telefon, ladda ner appen och allt händer i enlighet med detta. För att registrera behöver du kreditkortsuppgifterna och mobilnumret.

När prenumerationen har betalats visas ordet "Unlock" på monitorn och smarttelefonen närmar sig QR-koden bredvid cykelens styr och du är klar, cykeln öppnas och låser upp automatiskt.

Den nya cykeldelningen övertygar inte

Den fritt flytande övertygar dock inte för mycket: enligt cyklisterna, som Corriere rapporterade i sin tid, är den för rigid och obalanserad, ett sätt att trampa som inte ens ger bra bromsmöjligheter, eftersom det finns mekaniska bromsskivor.

Dessa är inte för lätta cyklar, med massiva gummidäck, som aldrig genomborras utan ett innerrör, men som inte ens stöter på tryckstödet för mycket.

Det finns inte ens den klassiska kedjan. Trots den initiala svårigheten att bli van vid det, är cyklarna bekväma eftersom du lämnar dem där du vill, utan att behöva stationer eller ställningar. Men vid något tillfälle kom mekanismen fast och det verkade ha fungerat så bra.

Civilisation och cykeldelning i Milano

Vad hände med gratis flytande cyklar även två månader efter deras ankomst? Det finns klagomål från personer som lämnar dem i gårdarna för att återanvända dem nästa morgon, och ta bort dem från allmänhetens tillgänglighet (La Repubblica).

För att inte tala om de ledsna bilderna från cykelens tidningar som hämtas från insidan av Naviglio, utfiskas av miljöfrivilliga i San Cristoforo-roddbåtarna.

Och de vildt kastade in i fontänerna, hängde från träden eller övergavs i mitten av trottoarerna eller utanför gränsvärdet av ringvägarna. Vissa människor saknar respekt, det är sant, men inte allt.

Gratis flytande företag håller koll på

Resultatet av ett sådant dåligt beteende kan sammanfattas med några ord: påföljder, böter, avbrytande av tjänsten och prenumerationen. De två nuvarande företagen i Milano (Mobike och Ofo) säger att de är bittra, även om det verkar som att dessa vandalismar berör en låg procentandel av flotta med tvåhjuliga fordon, som meddelas av kuriren.

Å andra sidan, och även cyklisten som försöker använda dessa cyklar på ett civiliserat och korrekt sätt säger det, kanske är Milan ännu inte en metropol redo för invasionen av cykeldelning: bland fortfarande ofullständiga cykelvägar - men som, enligt den Kommunen, de kommer att vara inom de närmaste åren - och parkeringsplatser för cyklar och rack saknas, livet för dem är inte alls enkelt och många hamnar i verkstaden varje dag för att repareras.