För och nackdelar med "rese stämpel"

Tidpunkten för det förväntade genomförandet av betalningen av den nya bilskatten är inte kortfattad: den skulle börja från 2023 för tunga fordon och från 2026 för bilar .

De positiva aspekterna av detta förslag gäller å ena sidan de påstådda besparingarna på 370 miljoner euro per år för de europeiska medborgarna. Å andra sidan är det argumentet att de som gör fler kilometer förorenar mer än dem som gör mindre, därför alternativa, ekologiska och hälsosammare alternativ med nollkänsla, såsom användning av cyklar, kollektivtrafik eller kollektivtrafik skulle uppmuntras. fötter!

Således kan bilister som begränsar bilanvändning ha fördelar, betala mindre för stämpelavgiften, medan de som missbrukar det skulle straffas ekonomiskt.

Läs även Bilblock och förorening >>

Hur den nya stämpeln kommer att beräknas

Beräkningen av den nya stämpeln skulle baseras på läsning av en sort "svart låda", en elektronisk apparat som kan registrera bilens kilometer och certifierar det faktiska årliga avståndet.

Specifikt, som meddelas av Adnkronos-byrån, för beräkningen av den europeiska bilskatten bör två parametrar beaktas : å ena sidan körde kilometern och å andra sidan graden av förorening av bilen.

Hittills, i Italien beräknas stämpeln med hänsyn till fordonets kraft, baserat på hästar och Kw, och föroreningar genomförs särskilt genom att man utnyttjar söndagar till fots, bilblock och några andra incitament.

Bilskatt: Italien dyrare

Italien står högst i fråga om frimärken, punktskatter, kostnader, vägtullar och motorfordonsskatter. Fanpage.it motordata i hand, i Italien cirka 73 miljarder euro spenderades 2016 för skattetrycket på bilar.

Frankrike föregår det lite, och med en klar paus, Tyskland, med mer än 90 miljarder i utgifter. Nu, för att försöka spara någonting och betala på ett personligt sätt, måste vi vänta på Europeiska rådets gröna ljus - och godkännandet av de 27 EU-medlemsstaterna - sedan 2026 för dess fullständiga införande.

Visste du att: I England finns tretton grupper uppdelade på grundval av koldioxidutsläpp, som sedan 2001 har ersatt förskjutningen: från 0 pund för en bil som avger upp till 100 g / km, till 505 pund för över 205 g / km.